Il Sistema Europeo di Scambio delle Quote di Emissione (EU ETS) è il principale strumento dell’Unione Europea per ridurre le emissioni di gas serra, basato sul meccanismo cap-and-trade: viene fissato un tetto massimo alle emissioni complessive e le aziende devono disporre di quote sufficienti a coprire le proprie emissioni. Il sistema riguarda oggi energia, industria, aviazione, trasporto marittimo e presto anche edifici e trasporti stradali tramite il nuovo ETS2, in vigore dal 2025–2027.

Sebbene l’ETS si rivolga principalmente ai produttori e operatori energetici, gli effetti ricadono anche su settori indiretti come leasing e noleggio, che gestiscono beni soggetti a emissioni o all’uso di energia.

1. Perché l’ETS riguarda anche il leasing

Il settore del leasing fornisce beni strumentali (macchinari, flotte, veicoli commerciali, impianti industriali, strutture energetiche). Molti di questi rientrano in categorie direttamente o indirettamente toccate dal sistema ETS:

• Trasporti e logistica (aerei, flotte, mezzi pesanti) già regolati nell’EU ETS o nel futuro ETS2 per edifici e trasporto su strada.
• Industria manifatturiera, dove il bene in leasing contribuisce ai consumi energetici.
• Edifici e impianti che saranno soggetti a monitoraggio e quote con ETS2.

Il leasing non è direttamente obbligato alla restituzione delle quote, ma i suoi clienti/ utilizzatori sì: ciò genera effetti economici e strategici nei contratti.

2. Impatti economici dell’ETS sul leasing

Costi operativi più elevati

Con l’ETS e, a maggior ragione, con ETS2, aumenteranno i costi di energia e carburanti, perché i fornitori dovranno acquistare quote di emissione proporzionali alla CO₂ generata dai loro prodotti.
Questo incide su: 

• contratti di leasing per veicoli (costo carburante + adeguamenti futuri),
• leasing operativo per impianti energivori,
• leasing immobiliare per edifici e strutture soggette a monitoraggio ETS2.

Aumento del valore dei beni efficienti

L’ETS crea un incentivo: chi riduce le emissioni spende meno quote o le può vendere.
Nel leasing, questo si traduce in:

• maggiore domanda di macchinari efficienti,
• preferenza per flotte elettriche o ibride,
• investimenti in edifici o impianti con prestazioni energetiche elevate.

Riallineamento dei canoni

I canoni di leasing possono includere:

• costi indiretti legati all’ETS,
• aggiornamenti tecnologici obbligatori,
• premi di rischio per settori ad alta volatilità climatica.

3. Impatti tecnici e operativi

Monitoraggio e rendicontazione delle emissioni

Le aziende soggette all’ETS devono monitorare le emissioni, farle verificare da enti terzi e restituire quote adeguate ogni anno.
Per i beni in leasing, ciò richiede:

• strumenti di misura integrati nei macchinari,
• reportistica energetica dei veicoli,
• dati forniti dal locatore o richiesti dal locatario.

Aggiornamento tecnologico dei beni

Poiché il tetto annuale delle emissioni (cap) diminuisce nel tempo, le imprese accelerano il rinnovo dei beni per evitare costi crescenti.
Il leasing diventa quindi mezzo strategico per aggiornare in modo flessibile:

• impianti industriali,
• mezzi di trasporto,
• infrastrutture energetiche.

4. Opportunità per il settore del leasing

Prodotti finanziari “green”

Nascono formule di leasing progettate per beni sostenibili, come:

• macchine ad alta efficienza energetica,
• veicoli elettrici,
• impianti fotovoltaici o pompe di calore.

Incentivi e vantaggi competitivi

Il nuovo ETS2 obbligherà molte aziende a rivedere i propri processi dal 2025 al 2027.
Le società di leasing possono offrire:

• pacchetti di adeguamento,
• soluzioni per la sostituzione degli asset obsoleti,
• modelli pay-per-use con monitoraggio integrato.

5. Rischi e criticità

• Incertezza normativa: evoluzioni del sistema ETS e prezzi delle quote.
• Rischio reputazionale: confusione sul termine ETS (può anche significare Enti del Terzo Settore, creando equivoci nei documenti). 
• Maggiore complessità contrattuale: clausole sulle emissioni, responsabilità di monitoraggio, adeguamenti tecnologici continui.

Conclusione

L’EU ETS e il nuovo ETS2 stanno trasformando il modo in cui le aziende consumano energia e gestiscono beni strumentali.
Il settore del leasing — pur non essendo direttamente soggetto alla restituzione delle quote — si trova al centro di questa transizione:

• i beni in leasing sono spesso energivori,
• i clienti hanno obblighi sempre più stringenti,
• la domanda di soluzioni efficienti e sostenibili cresce rapidamente.

Il leasing diventa così un abilitatore della decarbonizzazione, essenziale per accompagnare le imprese verso gli obiettivi climatici europei.