Secondo Leaseurope per facilitare la complessa transizione verde, è necessario un approccio articolato e olistico, che abbracci misure politiche, normative, fiscali, di finanziamento e di domanda di incentivi.
Leaseurope, la Federazione europea che rappresenta le industrie del leasing e del noleggio automobilistico, sostiene pienamente gli obiettivi della Commissione Europea di stabilire un quadro politico che incentivi l'accelerazione dell'introduzione di veicoli a basse e zero emissioni sulle strade europee, come parte del pacchetto Green Deal.
Abbiamo preso atto dell'avvio della consultazione pubblica sul greening delle flotte aziendali. La consultazione esplora una serie di misure che accelereranno il processo di “greening” delle flotte aziendali. Riteniamo che solo un approccio olistico, che abbracci politiche, normative, misure fiscali, di finanziamento e di domanda di incentivi, possa riuscire ad affrontare una transizione complessa. Questa transizione deve affrontare una serie diversificata di questioni quali la disponibilità dei veicoli, l’accessibilità economica dei veicoli, la ricarica privata e pubblica accelerata, la capacità della rete e l’alimentazione al sito, nonché diversi casi d’uso dei clienti nelle imprese, sia piccole che grandi, nell’UE27. La transizione dovrebbe basarsi sia sulla stimolazione dell’interesse per i nuovi veicoli che sullo sviluppo di un mercato efficiente delle auto usate per i veicoli elettrici, nonché sul leasing multiciclo in un approccio di economia circolare.
L’UE ha deciso di porre fine alle vendite di nuove auto con propulsori ICE entro il 2035. Leaseurope ha accolto con favore il fatto che sia stato fissato un obiettivo. Ciò stabilisce un obiettivo chiaro verso il quale il settore deve lavorare. Ciò consentirà al mercato di abbinare la disponibilità di veicoli elettrici con la domanda di veicoli del settore. Allo stesso modo, le infrastrutture di ricarica pubbliche e private dovrebbero essere ulteriormente sviluppate per soddisfare i casi e i modelli di utilizzo dei veicoli. Ciascuno di questi fattori deve essere in equilibrio, guidato principalmente da fattori di mercato ma supportato da politiche abilitanti, tassazione, finanziamenti, incentivi operativi e della domanda sia per i veicoli nuovi che per quelli usati, in particolare nei mercati non maturi.
Se l’esito di questo processo di consultazione dovesse comportare l’imposizione di obiettivi obbligatori per le flotte fissati arbitrariamente in tutta l’UE a 27, prevediamo che ciò porterà a molte conseguenze indesiderate, non ultimo l’incentivo perverso a mantenere i veicoli ICE più a lungo. Qualsiasi provvedimento di questo tipo potrebbe rivelarsi controproducente rispetto agli obiettivi dell'Unione Europea di riduzione delle emissioni di gas serra.
Vale la pena sottolineare che i membri di Leaseurope sono volontariamente avanti rispetto al mercato nella maggior parte dei casi in termini di elettrificazione. I membri di Leaseurope sono ben posizionati per portare più mobilità elettrica a un numero maggiore di clienti, siano essi consumatori o aziende. Tuttavia, ciò richiede un quadro politico, fiscale, finanziario, operativo e di incentivi stabile, prevedibile e di sostegno.